Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400




НазваниеModel Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400
страница1/26
Дата конвертации28.01.2013
Размер3.69 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

И.В. Мартовицкий





Model Identification
В данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400, 737/500. Для каждой модификации используется своя собственная информация. В тех случаях, когда сведения касаются всех перечисленных вариантов модели самолёта Боинг 737, ссылки на какую-либо модификацию отсутствуют.
General
Лётная инструкция содержит информацию о технике пилотирования и методике работы экипажа. Инструкция разделена на восемь разделов:
- основная информация:

- наземные операции;

- взлёт и первоначальный набор высоты;

- набор, полёт по маршруту, снижение и зона ожидания;

- заход на посадку и уход на второй круг;

- посадка;

- маневрирование;

- не нормальные операции.
Основная информация, содержащаяся в данной инструкции, охватывает общие процедуры и сведения, которые не ассоциируются с определённым манёвром или этапом полёта.

Наземные операции содержат данные, связанные с предполётной подготовкой, запуском двигателей и рулением, включая руление в неблагоприятных погодных условиях.

Описание всего полёта содержит информацию, соответствующую определённой фазе полёта и включает плановые действия, которые необходимо выполнить экипажу,

Маневрирование рассматривает ту часть практической работы, которая ассоциируется с набором, маршрутным полётом и снижением, в том числе вывод из сваливания и аварийное снижение.

Не нормальные процедуры рассматривают не нормальные ситуации, которые могут случиться на любом этапе полёта.
Каждый раздел имеет вводную часть, в которой, в которой описывается общее содержание данного раздела.

На каждой конкретной авиакомпании лежит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ при использовании данной инструкции применительно к своей практической деятельности.
Airplane Configuration
Цель настоящей инструкции (FCTM) – это обеспечение информацией, поддерживающей сведения, указанные в Оперативной Инструкции (FCOM) и технология помощи пилоту в безопасном и эффективном выполнении всего полёта.

Лётная инструкция написана в формате, который является более подробным, чем описание в Оперативной инструкции. Не описываются различия в самолётной конфигурации, если эти различия не сталкиваются с необходимостью дискутировать по вопросам выполнения процедур и технологии. Для примера, FCTM сообщает: «Когда закрылки убраны и воздушная скорость подходит к скорости маневрирования, убедитесь, что CLB thrust установлен». Этим утверждением не намереваются объяснять экипажу, как устанавливать данный режим работы двигателей, а только подчёркивают, что экипаж должен убедиться в том, что РУДы находятся в положении CLB thrust.

Таким образом, признаётся, что порядок действий экипажа, требующихся для установки режима двигателей для набора высоты, может быть отличен на различных модификациях самолёта, хотя результат, а именно, установка режима, будет одинаковый. Ссылка, применяемая в инструкции FCTM, требуется для информации, что необходимо установить режим двигателей для набора высоты.

В тех случаях, где техника пилотирования и технология работы применимы только к самолёту со специфической конфигурацией, применяется аннотация «как установлено».



В случаях возникновения спорных вопросов, процедуры, опубликованные в FCOM, имеют ПРИОРИТЕТ по отношению к информации, представленной в FCTM



Большинство самолётов 737 серии выпускается с системой EFIS (электронная система пилотажного оборудования) и эта инструкция адресована специалистам, эксплуатирующим именно такие самолёты. Термины, такие как режим МАР или обозначение генератора, применяются по всей инструкции. Специалисты, которые эксплуатируют необорудованные системой EFIS самолёты, должны понимать это, несмотря на то, что используемые термины не применимы к их самолётам. В основном, информация снимается с дисплеев EFIS, но также может быть получена и с привычных приборов.

Аннотация «как установлено» использовалась в предыдущих изданиях данной инструкции, чтобы обозначать, что экран EFIS применяется не на всех самолётах. Однако, во многих параграфах дублировалась информация, при этом аннотация «как установлено» исключалась. Подобное дублирование информации, после появления системы EFIS, значительно усложнило инструкцию. По этой причине фраза «как установлено» при описаниях, связанных с EFIS, была удалена.
Abbreviations


А


АСТ



Active


Активный



ADF




Automatic direction finder



Автоматический радиокомпас



ADI



Attitude director indicator



Комплексный пилотажный прибор пространственного положения



ADIRU




Air Data Internal Reference Unit



Блок, содержащий внутрисамолётную информацию



AFDS




Autopilot Flight Director System



Cистема совместной работы автопилота и директоров




AFE



Above field elevation




Выше уровня аэродрома



AFM




Airplane Flight Manual

( FAA approved)


Лётная инструкция самолёта (утверждённая)






AFM - DPI



Airplane Flight Manual – Digital Performance Information



Цифровые эксплуатационные характеристики



AGL



Above Ground Level



Над уровнем земли



АН



Alert Height



Высота оповещения



ALT ACQ



Altitude Acquire



Достигаемая высота



АLT HOLD



Altitude Hold



Выдерживание высоты




AMM



Aircraft Maintenance Manual



Руководство по обслуживанию самолёта




ANP



Actual Navigation Performance



Фактические навигационные данные



AP



Autopilot


Автопилот




APU




Auxiliary Power Unit



Вспомогательная силовая установка



ASA



Autoland Status Annunciator



Сигнализатор автоматической посадки



ASI



Airspeed Indicator



Указатель скорости



ASR



Airport Surveillance Radar



Обзорный локатор



AT



Auto throttle



Автомат тяги



ATC



Air Traffic Control



Служба УВД




ATM



Assumed Temperature Method



Принятый температурный метод




B


B/CRS



Back Course



Обратный курс





C


C



Captain, Celsius, Center



Капитан, Цельсий, Центр



CG



Center of Gravity



Центр тяжести


CAA/JAA



Civil/Joint Aviation Authority



Гражданская/Объединенная авиационная администрация



CDU



Control Display Unit



Пульт управления системы


CFIT


Controlled Flight Into Terrain


Столкновение исправного самолёта с землёй



CFP



Computer Flight Plan



Компьютерный флайт-план



CLB



Climb



Набор



CON



Continuous



Продолженный



CRM



Crew Resource Management



Оптимизация работы экипажа



CRT



Cathode Ray Tube



Катодно-лучевая трубка



CRS



Cruise



Маршрут




CWS



Control Wheel Steering



Режим совмещённого управления штурвала и автопилота





D


D/D



Direct Descent



Прямое снижение


DDG



Dispatch Deviation Guide



Справочник минимального оборудования



DES



Descent



Снижение



DA


Decision Altitude



Абсолютная высота принятия решения



DH




Decision Height




Относительная высота принятия решения



DIR



Direct



Прямо, прямой


DME



Distance Measuring Equipment



Дальномерное оборудование




E

EADI



Electronic Attitude Director Indicator



Электронный индикатор авиагоризонта



ECON



Economy


Экономия

EEC



Electronic Engine Control


Электронный контроль двигателя


EHSI



Electronic Horizontal Situation Indicator



Электронный индикатор горизонтальной ситуации

EICAS


Engine Indication and Crew Alerting System



Индикация двигателя и система оповещения эк-жа



ENG OUT



Engine Out


Неработающий двигатель


EPR



Engine Pressure Ratio


Степень сжатия в двигателе


ETOPS



Extended Range Operation With Twin Engine Airplanes



Полёты увеличенной дальности на с-те с двумя двигателями



EXT



Extend


Продолжать, увеличивать




F


F



Fahrenheit


Температура по Фаренгейту

FCOM



Flight Crew Operation Manual



Оперативная инструкция экипажа


F/D



Flight Director


Авиагоризонт

FAA



Federal Aviation Administration



Федеральная авиационная администрация

FAF



Final Approach Fix


Контрольная точка схемы для неточного захода



FAR



Federal Aviation Regulation



Федеральное авиационное регулирование





FCC



Flight Control Computer


Вычислитель автопилота


FMA



Flight Mode Annunciator


Система оповещения о режимах полёта




FMC



Flight Management Computer


Компьютер управления полётом



F/O



First Officer


Второй пилот


FPA



Flight Path Angle


Угловая траектория


FPM



Feet Per Minute


Футы в минуту


FPV



Flight Path Vector


Вектор траектории полёта




G


GA



Go Around



Уход на 2-й круг


GLS



GPS Landing System


Система посадки GPS



GP



Glide Path


Глиссада


GPS




Global Positioning System


Глобальная система позиционирования




GPWS



Ground Proximity Warning System



Система предупреждения о близости земли



G/S



Glide Slope


Наклон глиссады


GS



Ground Speed


Путевая скорость




H


HAA




Height Above Airport



Высота MDA относительно превышения аэропорта


HDG SEL




Heading Select


Курсовой режим автопилота



HSI



Horizontal Situation Indicator


Авиагоризонт


HUD



Head Up Display



Дисплей, показывающий положение “Head Up”





I

IAF



Initial Approach Fix


Контрольная точка начала этапа захода на посадку



IAN



Integrated Approach Navigation



Комплексная навигация при заходе


IAS



Indicated Airspeed


Приборная скорость


IFR



Instrument Flight Rules


Правила полётов по приборам




IGS



Instrument Guidance System


Описание инструментальной системы


ILS



Instrument Landing System


Инструментальная посадочная система



IM



Inner Marker


Внутренний привод


IMC



Instrument Meteo Conditions


Приборные метеоусловия


IP



Instructor Pilot


Пилот инструктор


IRS




Inertial Reference System


Опорная инерциальная система



IRU



Inertial Reference Unit


Блок управления IRS




К


K



Knots


Узлы


KCAS



Knots Calibrated Airspeed


Скорость, измеряемая в узлах



KGS



Kilograms


Килограммы


KIAS



Knots Indicated Airspeed


Скорость в узлах




L


LBS



Pounds


Вес в фунтах


LNAV



Lateral Navigation


Курсовая навигация




М


M



Mach



Число Маха


MAP



Missed Approach Point


Точка ухода на 2-й круг


MASI



Mach/Airspeed Indicator


Указатель скорости



MCP




Mode Control Panel


Панель управления режимами полёта




MDA




Minimum Descent Altitude


Минимальная абсолютная высота снижения




MDH




Minimum Descent Height


Минимальная относительная высота снижения




MEA




Minimum Enroute Altitude


Минимальная абсолютная высота по маршруту




MEL




Minimum Equipment List


Лист минимального оборудования



MFD



Multifunction Display


Многоцелевой дисплей


MM



Middle Marker


Ближний привод



MMO



Maximum Mach Operating Speed



Максимальная скорость по Маху



MOCA



Minimum Obstruction Clearance Altitude




Минимальная высота над препятствием


MOD



Modify


Модифицированный


MORA



Minimum Off Route Altitude



Минимальная высота вне маршрута



MSL



Mean Sea Level


Средний уровень моря



N


ND



Navigation Display


Навигационный экран


NM



Nautical Mile


Морская миля (1852 м)


NNC



Non-Normal Checklist


Не нормальный чек-лист


NNM



Non-Normal Maneuver


Не нормальный манёвр



NPS



Navigation Performance Scales




Шкала навигационных расчётов




O


OM



Outer Marker


Дальний привод



P



PAPI



Precision Approach Path Indicator



Указатель траектории точного захода


PAR



Precision Approach Radar


Локатор точного захода


PF



Pilot Flying


Пилот управляющий


PFD



Primary Flight Display


Основной дисплей


PI



Performance In-flight


Действия в полёте


PIP



Product Improvement Package







PMC




Power Management Control


Система управления двигателями



PM



Pilot Monitoring


Пилот контролирующий



Q



QRH




Quick Reference Handbook


Справочник особых случаев





R


RA



Resolution Advisory


Рекомендация TCAS


RAT



Ram Air Turbine


Воздушная турбина


RNV



Area Navigation (RNAV)


Зональная навигация



RNP



Required Navigation Performance



Требуемые навигационные характеристики




RSEP




Rudder System Enhancement Program



Программа расширенных возможностей руля направления



RTO



Rejected Takeoff


Прерванный взлёт


RVR



Runway Visual Range

Видимость на полосе



RVSM



Reduced Vertical Separation Minimum



Вертикальное эшелонирование с 2002 г.



S


SAT



Static Air Temperature


Наружная температура


SDF



Simplified Directional Facility



Упрощённое средство захода по направлению


SPD



Speed


Скорость



T



TAC



Thrust Asymmetry Compensation




Компенсация ассиметрии разницы тяги двигателей


TE



Trailing Edge


Задняя кромка


TA



Traffic Advisory


Рекомендация TCAS


TACAN



Tactical Air Navigation


Тактическая навигация



TCAS



Traffic Alert and Collision Avoidance System



Система предупреждения сближения самолётов


TO



Takeoff


Взлёт


T/D



Top of Descent


Точка снижения


TO/GA



Takeoff/Go around


Режим двигателя


TR



Traffic Resolution


Разрешающая способность


TRK



Track


Линия пути


Y


VASI



Visual Approach Slope Indicator



Система визуальной индикации глиссады


VDP



Visual Descent Point


Точка визуального снижения


VEF



Speed of Engine Failure


Скорость с неисправным двигателем



VFR



Visual Flight Rules


ПВП


VHF



Very High Frequency


Частота в диапазоне от 30 до 300 МГц



VLOF



Lift off Speed



Скорость отрыва



VMC



Visual Meteo Conditions


Визуальные метеоусловия



VMCA



Minimum Control Speed Air


Минимальная скорость маневрирования в воздухе




VMCG



Minimum Control Speed Ground



Минимальная скорость маневрирования у земли


VMO



Maximum Operating Speed


Максимальная скорость по прибору



VOR



VHF Omni directional Range



Радионавигационная система


VNAV



Vertical Navigation


Вертикальная навигация


V R



Rotation Speed


Скорость отрыва на взлёте


V REF



Reference Speed


Целевое значение скорости



V/S



Vertical Speed


Вертикальная скорость


VSI



Vertical Speed Indicator


Вариометр



VSD



Vertical Situation Display


Дисплей вертикальной ситуации




V1



Takeoff Decision Speed


Скорость принятия решения




V2



Takeoff Safety Speed


Безопасная скорость после отрыва




W



WGS-84



World Geodetic System of 1984



Мировая Геодезическая система (1984 г.)


WPT



Waypoint


Точка на маршруте



X


XTK



Cross Track


Величина бокового отклонения






General Information
  1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

Похожие:

Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconБоинг – 737 Боинг 737-300 Боинг 737-400
Боинг 737-300 (Boeing 737-300) пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconАэродинамика самолета Боинг-737 (300 – 900)
В статье предпринимается попытка осветить данный вопрос по аналогии, как это делалось на всех советских самолетах. Основной текст...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconАкт проверки финансово-хозяйственной деятельности
Жск-737 Кузнецовой Дарьи Сергеевны, в присутствии главного бухгалтера Фельк Веры Ивановны и председателя жск-737 Коренькова Олега...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconАвиационные события результаты расследования рекомендации по безопасности пол
Боинг 737-230 авиакомпании Sky Airline, регистрационный номер cc-crq. Воздушное судно выполняло внутренний регулярный пассажирский...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconПрогнозно-аналитический центр
По сообщению информационных каналов1, 14 сентября 2008 г под Пермью разбился пассажирский «Боинг-737-500» рейса 821 компании «Аэрофлот»,...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconNational Geographic Channel Посетите наш сайт по адресу
Боинг-737 во время посадки потерял контроль и вошел в штопор. Через 10 секунд он врезался в землю, убив всех на борту. Расследование...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconПрямой Путь. Ассалааму лайкум ва Рахматулаахи ва Баракаатух
Джакарте. Как привыкшие к полетам на каникулы в Сингапур, никто не догадывался, что они не долетят. Их Боинг 737 резко начал опускаться...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconДиректор сош №737 /Бронштейн И. М

Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconBoeing 757-200 (Боинг-757-200)
...
Model Identification в данной инструкции рассматриваются следующие модификации самолёта Боинг: 737/300, 737/400 iconЧерез пять минут после взлета пропал с экранов радаров «Боинг» 737-800 эфиопской государственной авиакомпании Ethiopian Airlines. Из 90 человек, находившихся на его борту, не выжил никто. Анатолий негодин
Кого «боинга» получил разрешение на взлет. Рейс et-409 был регулярный — Ethiopian Airlines постоянно летает между Бейрутом и Аддис-Абебой....
Разместите кнопку на своём сайте:
kk.convdocs.org



База данных защищена авторским правом ©kk.convdocs.org 2012-2019
обратиться к администрации
kk.convdocs.org
Главная страница