Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово»




Скачать 166.87 Kb.
НазваниеИнструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово»
Дата конвертации28.01.2013
Размер166.87 Kb.
ТипИнструкция






ИНСТРУКЦИЯ

по производству полетов в районе

дельтадрома «Аскарово» Абзелиловского РОСТО

Уфа 2010 г.

ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЙ:

Согласовано

Начальник ЗЦ ЕС ОрВД филиала «Аэронавигация Урала» ФГУП

«Госкорпорация по ОрВД»

______________________________

С. Н. ЛЕВЧЕНКО
«____» ______________ 2010 г.

Согласовано

Начальник РЦ ЕС ОрВД «Челябинск»

филиала «Аэронавигация Урала»

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

________________________________

М.И. ГУСАКОВ
«____» _________________ 2010 г.

Согласовано

Старший штурман аэропорта

«Магнитогорск»

ФГУП «Магнитогорское

авиапредприятие»

______________________________

В.В. САЗОНОВ
«____» ______________ 2010 г.

Согласовано

Старший авиационный начальник

аэродрома «Магнитогорск» - директор ФГУП «Магнитогорское авиапредприятие»

______________________________

В.А. ШАРИПОВ
«____» ______________ 2010 г.



СОДЕРЖАНИЕ:
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2

П. ОПИСАНИЕ ДЕЛЬТАДРОМА 2

III. РАЙОН ДЕЛЬТАДРОМА 3

IV. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ 3

V. ОБСЛУЖИВАНИЕ (УПРАВЛЕНИЕ) ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ 5

VI. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖЕЙ ЛА И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ ПРИ НЕПРЕДНАМЕРЕННОМ ПОПАДАНИИ ВС В ОПАСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПОГОДЫ И ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ОСОБЫХ СЛУЧАЕВ В ПОЛЕТЕ. 6

VII. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ 7

VIII. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УМЕНЬШЕНИЮ НЕБЛАГОПРИЯТНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ВС НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ. 9

Приложение №1 (Карта структуры воздушного пространства района полетов) 10

Приложение №2 (Схема-кроки) 11

Приложение №3 (Схема ориентиров видимости для визуального определения горизонтальной дальности видимости днем) 12

Приложение №4 (Схема визуальных сигналов и знаков управления) 13

Приложение №5 (Схема связи) 14

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Дельтадром «Аскарово» (далее – дельтадром) относится к категории не классифицируемых площадок для выполнения полетов на парапланах, дельтапланах (далее – сверхлегкие летательные аппараты, СЛА), в светлое время суток.
1.2. Инструкция разработана в интересах общественных организаций, Объединенной Федерации СЛА, осуществляющих некоммерческую деятельность.

На дельтадроме выполняют полеты:

- Магнитогорская общественная парапланерная секция “Орлан” при МАСК РОСТО г. Магнитогорска, руководитель Папето Сергей Николаевич, тел: 8-351-906-71-17;

- Дельтаклуб "Гефест", руководитель Масалимов Азат Тимербулатович, г. Уфа, тел: 8-937-30-39-263;

- Дельтаклуб УГАТУ, руководитель Жуков Анатолий Гералевич, г. Уфа, тел: 8-917-344-88-66;

- Клуб "Парадельта" ЮУрГУ, руководитель Чмелев Михаил Васильевич, г. Челябинск, тел: 8-908-08-08-982;

- пилоты, не входящие в состав общественных организаций.
1.3. Старшим авиационным начальником дельтадрома является Председатель Объединенной Федерации Сверхлёгкой Авиации Республики Башкортостан Минигулов Сергей Георгиевич тел: 8-906-10-49-589.
1.4. Требования настоящей Инструкции распространяются на лиц, осуществляющих организацию, обеспечение и выполнение полетов.
1.5. Настоящая Инструкция доводится до сведения лиц, осуществляющих организацию, обеспечение и выполнение полетов, под роспись.
П. ОПИСАНИЕ ДЕЛЬТАДРОМА

  1. Дельтадром Аскарово расположен в 24 км юго-западнее в Азимуте 220° от КТА аэродрома Магнитогорск.

  2. Географические координаты контрольной точки дельтадрома (КТД): 53°14'с.ш., 058°31' в.д.

  3. Абсолютная высота дельтадрома +743 м.

2.4.Номер часового пояса: 4.

  1. Магнитное склонение в районе дельтадрома +11º.

  2. Летное поле: хребет Биягода, расположенный с севера на юг с перепадом высот 340 м.

  • Длина хребта 7 км.

  • Почва суглинистая с травяным покрытием.

  • Уголы склонов на запад и восток составляют 30 - 45°.

2.7 Расположение склонов позволяет безмоторным СЛА производить взлёт с восточным 70° -100° и западным 240° - 320° курсами.

2.8. Полеты на дельтадроме выполняются днем по ПВП. Метеоминимум дельтадрома для выполнения взлета и посадки для всех направлений составляет: Ннго=250м, Lвид=2500 м. Метеонаблюдение производится на месте старта.
III. РАЙОН ДЕЛЬТАДРОМА

  1. Район дельтадрома расположен в границах Челябинского РЦ ЕС ОрВД и в районе ОВД Магнитогорского ВРЦ ЕС ОрВД.

  2. Для выполнения полетов с дельтадрома установлены зоны полетов:

-зона «А» радиусом 3 км от КТД, в вертикальной плоскости от рельефа местности до высоты 1200 м относительно уровня моря;

-зона «Б» радиусом 6 км от КТД, в вертикальной плоскости от рельефа местности до эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст. включительно

3.2. Дельтадром находится в горной местности, отдельные лесные массивы чередуются с пашнями и лугами.

IV. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ

4.1. Все полеты выполняются в соответствии с Инструкцией по производству полетов на дельтадроме, в границах установленных зон, маршрутов и согласно задания определенного КУЛПом (Курсом учебно-лётной подготовки) или специальными программами (обеспечение соревнований по дельтапланерному, парапланерному спорту, пропаганда авиационного спорта, участия в спортивных праздниках и показательных выступлениях). Их организация и производство осуществляется согласно правил полётов установленных в РФ.

4.2. В зависимости от поставленной задачи полеты подразделяются:

- учебно-тренировочные полеты, выполняемые в целях первоначального обучения, совершенствования летного мастерства;

- методические полеты, выполняемые в клубах по подготовке инструкторов и руководителей полетов;

- соревновательные полеты;

- групповые полеты;

- испытательные полеты и полеты с целью облета;

- полеты на разведку погоды;

- демонстрационные полеты.

4.3. Для руководства полетами на дельтадроме старшим авиационным начальником назначается группа руководства полетами (ГРП). В неё входят:

- руководитель полетов (РПД);

- помощник РПД (ПРПД);

- группа поиска и спасения (2 человека);

Допускается совмещение должностей в ГРП за исключением РПД.

4.4. Разведка погоды в районе дельтадрома производится в целях уточнения фактического её состояния на линии старта, посадочной площадке (скорость, направление ветра) и соответствия её уровню подготовке спортсменов.

4.5. Полеты начинаются и заканчиваются по сигналу РПД в указанное в плановой таблице время. Вылет, производится с разрешения РПД, который дает команду по радиостанции или визуальным сигналом - поднимает белый флаг.

4.6. Старт запрещается (поднимает красный флаг) в случае:

- если занята линия старта или имеется препятствие на ней;

- неисправность ЛА или подвесной системы;

- встречный или боковой ветер больше установленной для спортсмена нормы;

4.7. Пилот перед полетом обязан убедиться в том, что:

- воздушное судно пригодно к полетам и на борту находятся документы, указанные в пункте 4.13 настоящей Инструкции;

- на борту установлены приборы и оборудование, необходимые для ожидаемых условий полета. Пилот убеждается в работоспособности указанных приборов и оборудования в соответствии с требованиями РЛЭ;

- проведено необходимое техническое обслуживание воздушного судна и подвесной системы;

- информация о фактической погоде или подборка текущих сводок и прогнозов указывают на то, что метеорологические условия соответствуют уровню подготовки пилота. В качестве указанной информации сведения, либо в виде официальной информации, либо получаемые из других источников, которые пилот посчитает достоверными;

- результатов визуального осмотра сектора взлёта.
4.8. Посадка производится на посадочную площадку против ветра. Направление ветра определяется по ветроуказателю или характерным ориентирам.

4.9. При выполнении полетов на СЛА вход в облака категорически ЗАПРЕЩЁН.

4.10. Полет на отработку пилотажа осуществлять на безопасных высотах, но не ниже 100м. При совместных полетах РПД обязан распределить порядок и очередность полетов между частными и клубными пилотами. Определить при необходимости сектора и границы старта.

4.11. Более скоростные аппараты уступают путь менее скоростным и маломаневренным. При встрече однотипных ЛА уступает путь тот, кто выше и дальше от склона. На встречных курсах ЛА расходятся левыми бортами. Если встреча происходит у склона, тогда у кого склон слева, должен уступить путь. У кого помеха справа, должен повернуть налево и перейти на параллельный курс.

4.12. Приступая к самостоятельным полётам на дельтадроме, пилот должен изучить и соблюдать требования настоящей Инструкции.

4.13. При полете иметь на борту и предъявлять по требованию РПД, Председателя Объединенной Федерации Сверхлёгкой Авиации Республики Башкортостан, других уполномоченных лиц:

- свидетельство о государственной регистрации (в случае если воздушное судно подлежит обязательной государственной регистрации);

- сертификат летной годности (удостоверение годности к полетам);

- свидетельство пилота и документы, подтверждающие его соответствие требованиям по состоянию здоровья;

- бортовой журнал (книжка пилота);

- страховой полис.

4.14. В зависимости от цели и метеоусловий осуществляются следующие полёты:

- склонные;

- в динамических потоках;

- в восходящих (термических) потоках
Диапазон высот:

- при склонных полётах ниже отметки 743;

- в динамических полётах от 0 до 350м по давлению старта (отм.743);

- в термических потоках (маршрутные полёты) до эшелона 2700 м подавлению 760 мм рт. ст.
4.15. Полеты по маршрутам.

4.15.1. Маршрут № 1 (расположен в зоне «Б»): Взлет с дельтадрома и набор высоты принятия решения, но не выше эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст.

- ППМ 1 отм. 750 (53°13'с, 058°35'в)

- ППМ 2 загот. скот (53°17'с, 058°32'в)

- КПМ н.п. Т. Кускарово (53°15'с, 058°28'в)
Общая протяженность маршрута № 1 - 22км. Диапазон высот до эшелона 2400 м по давлению 760 мм рт. ст.

4.15.2. Маршрут № 2: Взлет с дельтадрома (отм. 743) и набор высоты принятия решения, но не выше эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст.

- ППМ 1 н.п. Халилово (53°03'с, 058°34'в)

- ППМ 2 н.п. Целинный (53°02'с, 058°44'в)

- ППМ 3 н.п. Сыртинский (52°52'с, 058°51'в)

- ППМ 4 н.п. Кизильское (52°43'с, 058°55'в)

- КПМ н.п. Богдановское (52°25'с, 059°02'в)
Общая протяженность маршрута № 2 - 102км. Диапазон высот до эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст. Подбор летного состава осуществляется автомобилем по автотрассе Халилово - Целинный – Богдановское.

4.15.3.Маршрут № 3: Взлет с дельтадрома (отм. 743) и набор высоты принятия решения, но не выше эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст.

- ППМ 1 н.п. Халилово (53°03'с, 058°34'в)

- ППМ 2 н.п. Целинный (53°02'с, 058°44'в)

- ППМ 3 н.п. Сыртинский (52°52'с, 058°51'в)

- КПМ н.п. Измайловский (52°40'с, 059°16'в)

Общая протяженность маршрута № 3 - 79 км. Диапазон высот эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст.

Подбор летного состава осуществляется автомобилем по автотрассе Халилово - Целинный – Измайловский.

4.15.4. Маршрут № 4: Взлет с дельтадрома отм. 743 и набор высоты принятия решения, но не выше эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст.

- ППМ 1 н.п. Халилово (53°03'с, 058°34'в)

- КПМ н.п. Целинный (53°02'с, 058°44'в)

Общая протяженность маршрута № 4 - 31 км. Диапазон высот до эшелона 2400 м подавлению 760 мм рт. ст. Подбор летного состава осуществляется автомобилем по автотрассе Халилово - Целинный.

4.16. Пилот СЛА, обнаруживший в районе полетов постороннее воздушное судно, обязан отвернуть в безопасный сектор на расстояние обеспечивающей безопасный интервал расхождения между бортами.

4.17. Ограничения при выполнении полетов далее н.п. Махмутово (53°07'с, 058°32'в):

- Полёты с пересечением посадочного курса а/д «Магнитогорск» (истинный 16 - 196) на удалении от КТА (5323,6'с , 05845,4'в) ближе 37 км (н.п. Ишбулдино) запрещены».

- Полет от н.п. Махмутово ASK11 до н.п. Альмухаметово (53°01'с, 058°41'в) ASK18 выполнять по юго-западной стороне р. Б. Кизил.
V. ОБСЛУЖИВАНИЕ (УПРАВЛЕНИЕ) ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

5.1. Органом, регулирующим порядок использования воздушного пространства, является РЦ ЕС ОВД Челябинска и органы ОВД аэропорта Магнитогорск.
5.2. Организацию и управление полётами в районе дельтадрома осуществляет руководитель полётов клубов СЛА имеющий соответствующий допуск.
5.3 Управление полётами с земли осуществляется радиосвязью на частоте 144,2 мГц, а так же знаками и сигналами в соответствии с курсами подготовки лётного состава по классам СЛА и Федеральных авиационных правил полётов в ВП РФ (Приложение № 4).
5.4. Заявки (планы) полётов подаются накануне дня полетов (до 14.00 местного времени) старшим авиационным начальником по организации полётов на дельтадроме или его заместителем, а так же назначенным РПД “Аскарово”.

Заявки представляются по электронной почте в ЗЦ ЕС ОрВД (zc@ur.gkovd.ru) или по ФАКСу (343) 375-68-68 в соответствии с договором.
Заявка должна содержать:

- количество, типы ВС;

- время начала и окончания полетов;

- маршрут полётов;

- высота полетов;

- фамилия РП;

- метеоминимум полётов;

- цель полетов.
5.5. При организации полетов не менее чем за 1 час до начала полетов РПД запрашивает и получает от диспетчера КДП аэродрома Магнитогорск:

- разрешение на ИВП;

- наличие ограничений и др. информацию.
5.6. Информацию о начале, окончании, перерывах в полетах РПД дельтадрома (позывной «Дельта») обязан сообщить диспетчеру КДП аэродрома Магнитогорск (позывной "Магнитогорск - вышка") по УКВ радиосвязи на частоте 164,2 МГц или телефону (3519) 29-94-84.

При невозможности установить связь с диспетчером КДП аэродрома Магнитогорск по УКВ связи или телефону РПД информацию о начале (окончании) полетов сообщает специалисту Магнитогорского центра ОВД по телефону (3519) 29-94-34. В сообщении диспетчеру об окончании полетов в районе аэродрома РПД указывает время окончания полетов и/или расчетное время начала второй смены.
5.7 Свою деятельность по ИВП (по заявкам) пользователь обязан начать в течении 20 минут от запланированного времени её начала или от времени, указанного в разрешении на ИВП. Если в течение этого времени деятельность не начата и уведомление о её переносе в орган ЕС ОрВД не поступило, данная деятельность ЗАПРЕЩАЕТСЯ и заявка аннулируется.
5.8. РПД, получивший информацию о запретах (ограничениях) от диспетчера КДП аэродрома Магнитогорск обязан в соответствии с ней скорректировать (ограничить) деятельность по ИВП на указанный период.
5.9. При выполнении полетов по маршрутам № 2 и № 3 РПД обязан сообщить диспетчеру КДП аэродрома Магнитогорск фактическое время начала выполнения полетов по маршрутам № 2 или №3. Информацию о коридоре времени пересечения взлетно-посадочного курса аэродрома «Магнитогорск» до пилотов-спортсменов доводится РПД на предполетных указаниях.
5.10 В период выполнения полётов на дельтадроме диспетчер КДП (РП) службы движения Магнитогорского центра ОВД имеет право устанавливать время контрольного выхода на связь с РПД для доведения запретов или ввода ограничения на полёты СЛА при обеспечении взлётов и посадок воздушных судов на аэродроме Магнитогорск, а также в случае выполнения полетов воздушных судов в районе дельтадрома.

Указания диспетчера КДП (РП) службы движения Магнитогорского центра ОВД обязательны для выполнения РПД и пилотами СЛА.
VI. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖЕЙ ЛА И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ ПРИ НЕПРЕДНАМЕРЕННОМ ПОПАДАНИИ ВС В ОПАСНЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПОГОДЫ И ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ОСОБЫХ СЛУЧАЕВ В ПОЛЕТЕ.

6.1. К особым условиям и особым случаям в полете относятся:

- сильная болтанка;

- грозовая деятельность;

- попадание в метеоусловия, к которым пилот не подготовлен, в т.ч. затягивание в облака;

- потеря ориентировки;

- внезапное ухудшение здоровья пилота;

- вынужденная посадка;

- попадание в опасные режимы полета;

- столкновение с другим ЛА;

- применение запасного парашюта;

- повреждение воздушного судна в полете.

6.2 ЗАПРЕЩЕНЫ полеты при приближении шквала, грозы, ливневых осадков, при наличии кучево-дождевой облачности, грозовой деятельности, сильной турбулентности, встречного и (или) бокового ветра больше установленной для данного спортсмена силы, попутного ветра на старте и посадке.

6.3 При попадании в опасные метеорологические условия спортсмен должен:

- определить причину возникновения турбулентности и её зону;

- изменить курс полета в сторону наикратчайшего пути выхода из зоны болтанки;

- устранить крен. Действия не должны быть резкими во избежания раскачки ЛА по крену и тангажу;

- поддерживать наивыгоднейшую скорость.

6.4. При потере пространственной ориентировки, спортсмен обязан:

- зафиксировать положение своего тела относительно середины рулевой трапеции (поднять вверх клеванты);

-держать наивыгоднейшую скорость и ждать момента выхода из облаков или появление линии горизонта, наземных ориентиров.

6.5. При ухудшении состояния здоровья спортсмен должен немедленно прекратить полет и произвести посадку.

6.6. При вынужденной посадке вне дельтадрома спортсмен обязан:

- выбрать площадку с наименьшими искусственными и естественными препятствиями;

- определить направление ветра у земли (по дыму, пыли, деревьям, волнам и т.д.);

- при посадке на посевы, кустарники верхушки растительности принимать за поверхность земли.

6.7. Действия спортсмена по предупреждению столкновения с препятствиями:

- систематически производить осмотр воздушного пространства;

- при обнаружении препятствия принять решение на маневр для предупреждения столкновения.

6.8. При получении сигнала "Ковер" РПД обязан в кратчайший срок прекратить деятельность по ИВП до особых указаний.
VII. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ

7.1. Организация предоставления аэронавигационной информации возлагается на руководителей клубов СЛА. Предоставление пилотам аэронавигационной информации при подготовке к полетам на дельтадроме обеспечивает РПД.

7.2. Предоставление метеорологической информации осуществляет РПД дельтадрома, заключается в доведении до пилотов СЛА необходимой для полета метеорологической информации.

7.2.1. Перед началом полетов РПД производит наблюдение за фактической погодой на дельтадроме. Для наблюдения за видимостью используются ориентиры видимости. Нижняя граница облаков определяется визуально. Скорость ветра определяется по анемометру. По запросу РПД метеорологическую информацию (прогноз по району) может передаваться диспетчером КДП аэродрома Магнитогорск.

7.2.2. После наблюдения за фактической погодой производится разведка погоды для определения условий полета и захода на посадку, особенностей выполнения полета. Вся информация записывается в журнале наблюдения за фактической погодой на дельтадроме и доводится до пилотов.

7.2.3. В процессе выполнения полетов пилот обязан следить за изменениями в погоде и при появлении опасных метеоявлений докладывать о них РПД дельтадрома.

7.3. Медицинское обеспечение полетов выполняется медицинским работником или лицом, прошедшим курсы медицинской помощи.

7.3.1. Предполетный медицинский осмотр проходят пилоты и лица ГРП путем индивидуального опроса. Результаты заносятся в журнал «Медицинского контроля».

7.3.2. Пилоты, лица ГРП, не прошедшие установленный для них предполетный (предсменный) медицинский осмотр к полетам (управлению полетами) не допускаются.

7.3.3. ЛА должен быть оснащен бортовой медицинской аптечкой. Пилот должен уметь оказывать само и взаимопомощь.

7.4. Техническое обслуживание СЛА возлагается на руководителей клубов СЛА.

Руководитель клуба СЛА (владелец СЛА) обеспечивает:

- поддержание летательного аппарата в пригодном для выполнения полетов состоянии;

- исправность летательного аппарата, его компонентов, оборудования необходимого для планируемого полета;

- наличие действительного сертификата летной годности (удостоверения годности к полетам).

7.4.1. Цель технического обеспечения является постоянное содержание ЛА в исправном состоянии и их безотказная работа во время полетов.

7.4.2. Техническое обеспечение полетов осуществляется в три этапа:

— этап предварительной подготовки;

— этап предполетной подготовки;

— этап проведения полетов.

Ha этапе предварительной подготовки в отведенное время под руководством инструктора спортсмены осматривают дельтапланы (парапланы), выявляют дефекты и устраняют их.

На этапе предполетной подготовки спортсмены в установленном месте производят сборку дельтапланов (парапланов), проверяют их исправность и о готовности докладывают инструктору. Инструктор о готовности всей группы докладывает РП.

На этапе полетов после каждого выполненного полета спортсмен осматривает дельтаплан (параплан). Особое внимание уделяет узлам крепления, подвесной системе и состоянию крыла(купола). Выявленные дефекты устраняет в районе сборки дельтапланов (парапланов) и о готовности докладывает РП для принятия решения о выпуске на облет. Качество ремонта определяет инструктор (тренер).

Решением начальника дельтаклуба исправные дельтапланы (парапланы) могут передаваться для полетов во вторую смену. 

7.4.3. За каждым дельтапланом (парапланом) должен быть закреплен определенный спортсмен (или группа спортсменов), который несет ответственность за его исправное состояние. Полеты спортсменов на незакрепленных за ними дельтапланах (парапланах) разрешаются РПД и инструктором. 

7.5. Аварийно спасательное обеспечение проводится силами лиц, принимающих участие в полётах.

Примечание. Лица, не входящие в состав общественных организаций и осуществляющие полёты в индивидуальном порядке, несут личную ответственность за организацию и обеспечение безопасности своих полётов. Нарушители правил полётов и порядка использования воздушного пространства привлекаются к административной ответственности в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях РФ.

VIII. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УМЕНЬШЕНИЮ НЕБЛАГОПРИЯТНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ВС НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ.

8.1 Требования администрации:

по окончании летной смены силами ГРП и летного состава производить уборку территории в районе организации полетов;

ЗАПРЕЩЕНО рубить деревья и кустарники, нарушать дерновое покрытия, разливать на грунт горюче-смазочные материалы, возводить постоянные строения без согласования с администрацией района, разводить костры, нарушать правила пожарной безопасности;

8.2 Ответственность за ущерб, причиненный во время пребывания в местах выполнения
полетов или нанесенный в процессе выполнения полетов, несут непосредственные
виновники данного происшествия. Лица, виновные в нарушениях, обязаны возместить
нанесённый ущерб пострадавшей стороне

ПРИЛОЖЕНИЯ К ИНСТРУКЦИИ:

  1. Карта структуры воздушного пространства района полетов.

  2. Схема-кроки.

  3. Схема ориентиров видимости для визуального определения горизонтальной дальности видимости днем.

  4. Схема визуальных сигналов и знаков управления.

  5. Схема связи.




Похожие:

Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconИнструкци я по производству полетов в районе аэродрома
Цкп росто – центральный командный пункт Российской оборонной спортивно-технической организации (досааф)
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconИнструкция по производству творожного десерта Дата введения в действие 10. 12. 2002 Технологическая инструкция по производству творожного десерта 3
Данная технологическая инструкция является неотъемлемой частью ту 9222-001-46614249-2002
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconПромышленность
На протяжении 2011 года в Узловском районе функционировало 13 крупных и средних предприятий обрабатывающих производств и 2 предприятия...
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconИнструкция по организации и производству работ повышенной опасности
...
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconСеминар по вопросам использования воздушного пространства, выполнению правил полетов и требованиям безопасности полетов для пилотов сверхлегкой авиации, который походил в конференц-зале

Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconКонференция по безопасности полетов вертолетов, посвященная 20-летию Межгосударственного авиационного комитета
В рамках Проекта икао-мак rer/01/901 «Безопасность полетов и поддержание летной годности»
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconДорофей Гневка, Валентина Гант Загадки левитации или Дети индиго уже в полёте?
Всё о загадках полётов во вне и наяву, или рассказы об основной мечте человечества – возможности полётов, преодоления человеком силы...
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconИнструкция по подготовке и представлению заявки
«Строительство подъезда к д. Аук-Буляк в Татышлинском районе Республики Башкортостан»
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconЛекции по производству комбикормов. Самара, 1996. 71 с. Лекции по производству комбикормов
Данный материал был разработан в рамках Проекта по развитию институционных партнерств, финансируемого Агентством международного развития...
Инструкция по производству полетов в районе дельтадрома «Аскарово» iconИнформация о некоторых компаниях
В области производства биогенного топлива Саксония-Ангальт занимает лидирующую позицию в Германии: 70% всей германской мощности по...
Разместите кнопку на своём сайте:
kk.convdocs.org



База данных защищена авторским правом ©kk.convdocs.org 2012
обратиться к администрации
kk.convdocs.org
Главная страница