2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім




Название2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім
страница1/8
Дата конвертации17.11.2012
Размер1.08 Mb.
ТипДокументы
  1   2   3   4   5   6   7   8
Жамбыл облысы әкімдігінің құрылыс, жолаушылар көлігі және автомобиль жолдары басқармасы

2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары

Мазмұны


1 бөлім. Миссия және пайымдау 3
2 бөлім. Қызметтің тиісті салаларының ағымдағы жағдайын талдау және

дамуының қарқыны 3
3 бөлім. Стартегиялық бағыттар, мақсаттар, міндеттер, нысаналы индикаторлар,

іс-шаралар және нәтиже көрсеткіштері 8
4 бөлім. Функционалдық мүмкіндіктерді дамыту 12
5 бөлім. Ведомствоаралық әрекеттестік 13
6 бөлім. Тәуекелдерді басқару 14
7 бөлім. Бюджеттік бағдарламалар 15

Жамбыл облысы әкімдігінің құрылыс, жолаушылар көлігі және автомобиль жолдары басқармасы

2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары
1 бөлім. Миссия мен пайымдау

Миссия: Облыстың инфрақұрылымын қамтамасыз ету және қалыптастыру үшін, мемлекет саясатын іске асыруға қатысу және облыстық мәндегі жолаушылар тасымалдау көлігі және автомобиль жолдары саласында аталған қызмет саласының даму қарқынын алдын-ала қамтамасыз ету мақсатында тиімді мемлекеттік саясат жүргізу. Жамбыл облысының әкімшілік шекара шегінде экономика мен халықтың қолжетімді және сапалы көлік қызметіне деген талаптарын қанағаттандыру.
Пайымдау: Денсаулық сақтау, білім және тұрғын үй құрылысын дамыту салалары, сондай-ақ инженерлік-коммуникациялық инфрақрылым объектілерін құрылыспен қамтамасыз ету.

Облыстағы жолаушылар тасымалдау көлігі және автомобиль жолдары кешені - әлемдік стандарттар талабына сай жоғары технологиялы, бәсекеге қабілетті, көлік үдерістеріне қатысушылар үшін қауіпсіз, республикалық және сол арқылы әлемдік көліктік кешендері жүйесіне интеграцияландырылған, мемлекет пен қоғамның игілігі үшін экономиканың, ұлттық қауіпсіздіктің, геосаясаттың, бизнес мүдделерінің үйлесімдігіне қабілетті.
2 бөлім. Ағымдық ахуалды талдау және қызметке тиісті салалардың (өрістердің) даму қарқыны
Мемлекет басшысының Қазақстан халқына «Қазақстан – 2030. Өркендеу, қауіпсіздік және барша қазақстандықтардың тұрмысының жақсаруы» Жолдауындағы міндеттеме.

Қазақстан әлемдік көлік-коммуникациялық жүйенің бөлігі болу қажет, ол біздің еліміздің көлік инфрақұрылымының озық дамуына қажет етеді.

Қойылған міндетемені орындауға, басқарма, облыс әкімдігінің Жамбыл облысы аумағында құрылыс саласындағы мемлекеттік саясаттың, жолаушылар көлігі және жергілікті мәндегі автомобиль жолдарын құру және орындалуын қамтамасыз етудегі үәкілетті орган болып табылады.

  1. Стратегиялық бағыт 1 – Көлік инфрақұрылымының өркендеуі

1.1) Қызметтік реттемелі саланың және өрістің негізгі даму параметрі - Жамбыл облысының жалпы пайдаланымдағы автомобиль жолдары желісінің ұзақтығы 5302,39 шақырымды құрайды, оның ішінде - республикалық мәндегі 1056 шақырым, - облыстық мәндегі 2272,84 шақырым, - аудандық мәндегі 1973,55 шақырым.

Жамбыл облысындағы облыстық және аудандық мәндегі автомобиль жолдарын дамытудың 2006-2012 жылдарға арналған бағдарламасы Жамбыл облысы әкімдігінің 2005 жылғы 24 қарашадағы №347 қаулысымен және Жамбыл облысы мәслихатының 2005 жылғы 15 желтоқсандағы №12-4 шешімімен бекітілген. Бағдарламаға 2007 жылдың наурызында Жамбыл облыстық мәслихатының №22-9 шешімімен қаржыны көбейту бөлігі бойынша өзгерістер енгізілді, бағдарламаны іске асыру нәтижесінде облысымызда жаңадан 38,85 шақырым жол соғылады, 126 шақырым автомобиль жолдарын күрделі жөндеумен қамту, 500 шақырым автомобиль жолдарын және 44 дана көпірлер мен құбырларды орташа жөндеумен қамту жоспарлануда. Бағдарламаның қаржыландыру көлемі 5788,5 млн. теңгені құрайды, оның ішінде 2007 жылдан бері республикалық бюджеттен облыстық мәндегі автокөлік жолдарына трансферттер бөлініп жатыр, барлығы 2012 жылға дейін 4088,0 млн.теңге қаржыландыру жоспарлануда.

2015 жылдың соңына қарай 80 пайыз облыстық және аудандық мәніндегі автожолдардың күй-жағдайы жақсаруы күтілуде.

Соңғы 5 жылда жергілікті мәндегі автокөлік жолдарын дамытуға 6 млрд.теңгеден аса қаржы бөлінген, оның ішінде 2007 жылы 570,2 млн.теңге қаржыландырылса, 2008 жылы ол 2 232,8 млн.теңгеге жеткен. Осы жылдары күрделі жөндеумен облыстық мәндегі 41 шақырым, орташа жөндеумен 189,3 шақырым, 28,8 шақырым автокөлік жолы соғылған.

2007 жылы барлығы 570,2 млн.теңге игерілген, оның ішінде республикалық бюджет есебінен 285,8 млн.теңге және жергілікті бюджеттен 284,4 млн.теңге.

2008 жылы 2232,8 млн.теңге игерілген, оның ішінде республикалық бюджеттен 1355,6 млн.теңге және жергілікті бюджеттен 876,8 млн.теңге. 2008 жылы шамамен 1728,4 шақырым жөндеумен қамтамасыз етілді және 9 шақырым жергілікті мәндегі автожолдары соғылған.

Жергілікті мағына автомобильдік жолдарының жөндеуіне 2009 жылы барлығы 2149,1 млн.теңге бөлінген, оның ішінде 1908,1 млн.теңге облыстық мәндегі жолдарға, аудандық мәндегі жолдарға 241,0 млн.теңге.

Қаржыландыру көздері төмендегідей бөлінген:

- республикалық бюджеттен - 1132,7 млн.теңге;

- облыстық бюджеттен - 775,3 млн.теңге;

- аудандық бюджеттен - 241,0 млн.теңге.

Жергілікті мағына автомобильдік жолдарының жөндеуіне 2010 жылы 1673,9 млн.теңге бөлінген, оның ішінде облыстық мәндегі жолдарға 1269,6 млн.теңге, аудандық мәндегі жолдарға 404,3 млн.теңге.

Республикалық бюджеттің трансферттері есебінен (969,6 млн.теңге) облыстық мәндегі жолдардың күрделі және орта жөндеуін жүргізіліп жатыр, атап айтқанда:

Өткен жылдан өтпелі болып қалған Каратау және Жанатас қалаларының «Куйк - Карабастау - Каратау - Жанатас - Саудакент» жолдары, ұзындығы 0-27 шақырым 300,0 млн.теңгеге және 107-127 шақырым 286,7 млн.теңге.

Орта жөндеумен облыстық мәндегі жолдарының 60 шақырымы қамтылған, оған 382,9 млн.теңге бөлінген, автокөлік жолдарды:

1. «Акколь - Ойык - Уланбель» бойлық 40-60 шқ., 116,3 млн.теңге;

2. «Кордай - Масанчи - Сортобе» шқ бойлықпен 30-42, 55-65, құны 142,2 млн.теңге;

3. «Қаратау бөлімшесіне кірме жол» 0-18 шқ бойлықпен, 124,4 млн.теңге. Облыстық бюджеттен бөлінген 300,0 млн.теңгеге, келесі жұмыстар атқарылуда:

1) Жобалау-сметалық құжаттама әзірлеуге 31,8 млн. теңге;

2) темір - бетонды құбырдың автожол 82 шақырымын орташа жөндеу «Тараз - Аса - Акколь - Саудакент» - 1,0 млн.теңге;

3) «Тараз - Сарыкемер» автожолын айналып өту 3 шақырым -19,0 млн.теңге;

4) Жетпейтін жол белгілердің орнату -33,1 млн.теңге.

5) Ағымдағы жөндеу және облыстық мәндегі автожолдарын күтіп ұстау 197,0 млн.теңге.

Барлығы аудандық бюджеттен 404,3 млн.теңге бөлінген.

Аудандар бойынша күрделі, орташа және ағымдағы жөндеуге қаражат жолдардың жағдай күйіне және ұзындығына қарай бөлінуде.

Орташа 4-і техникалық санаттағы 1 шақырым жолдың құрылысына және қайта жаңғыртуына шамамен 50,9 млн.теңге, 3 техникалық категориядағы күрделі жөндеуге 30,1 млн.теңге, орташа жөндеуге 4,0 – 7,0 млн.теңге, ағымдағы жөндеуге 139,6 мың теңге қажет етеді. Алайда, бүгінгі таңда ағымдағы жөндеудің қаржыландырылуы норманың 31,6 пайызын құрайды.

1.2) Негізгі проблемалардың талдауы - Ауыр жүкті автокөліктермен жол төсегінішінің жүру қабілетін жоғалту:

- Жалпы пайдаланудағы жол бойында сервис жүйесінің жеткілікті емес дамуы (кемпингілердің, эстакадалардың, автокөліктік құралдардың тұрақтарының, мотельдер, шұғыл көмек көрсетуі пунктілерінің және д.т.);

- жол саласында кәсіби кадрлардың тапшылығы, сонымен қатар инженерлік құрамның;

- жобалау сметалық құжаттамада лабораториялық жұмыстарды жұргізуге қаражат қарастырылмайтындықтан, лабораториялық зерттеулердің сапасына әсерін тигізеді.

- облыстық мәндегі автокөлік жолдарын жалға беруге құқықтық базаның жоқ болуы.

1.3) Негізгі сыртқы және ішкі факторлардың бағалауы – Облыс аумағынан «Батыс Еуропа - Батыс Қытай» халықаралық автомагистраль өтуі барлық көлік түрімен жолаушыларды және жүкті тасымалдаудың жаңа деңгейіне шығуға мүмкіндік береді.
2 Стратегиялық бағыт 2 – Көлік процесінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету.

2.1) Қызметтік реттемелі саланың және өрістің негізгі даму параметрі - 2005 жылы барлық көлік түрлерімен 43,2 млн.тонна жүк тасымалданды, жүк айналымы 1283,2, млн.тонна шақырымды құрады, 2006 жылы 44,8 млн.тонна жүк тасымалданды, жүк айналымы 1437,8 млн.тонна шақырымды құрады, 2007 жылы 46,6 млн.тонна жүк тасымалданып, жүк айналымы 1593,0 млн.тонна шақырымды құрады, 2008 жылы 48,5 млн.тонна жүк тасымалданып, жүк айналымы 1667,8 млн.тонны шақырымды құраған, 2009 жылы 46,8 млн.тонна жүк тасымалданып, жүк айналымы 1654,6 млн.тонна шақырымды құраған. 2010 жылы 52,6 млн тонна жүк тасымалданды, ол 2009 жылға қарағанда 112,4 % құрайды, жүк айналымы 1504,4 млн.тонна шақырымды құрады.

2005 жылы барлық көлік түрлерімен 482,0 млн.жолаушылар тасымалданды, жолаушылар айналымы 3156,8 млн.жолаушы шақырымын құрады, 2006 жылы 496,5 млн.жолаушылар тасымалданды, жолаушылар айналымы 3429,3 млн.жолаушы шақырымын құраған, 2007 жылы 508,3 млн.жолаушылар тасымалданды, жолаушылар айналымы 3632,8 млн.жолаушы шақырымын құраған, 2008 жылы 510,2 млн.жолаушылар тасымалданды, жолаушылар айналымы 3748,3 млн.жолаушы шақырымын құраған, 2009 жылы 518,1 млн.жолаушылар тасымалданды, жолаушылар айналымы 3839,7 млн.жолаушы шақырымын құраған, 2010 жылы 570,6 млн.жолаушылар тасымалданды, ол былтырғы жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 10,1 % артық, жолаушылар айналымы 4027,6 млн жолаушы шақырымын құраған.

Жолаушыларды және жүкті тасымалдаумен 27 жеке меншіктегі тасымалдаушы шұғылданады, олар 218 қалалық, қала маңындағы және қала аралық облыс ішіндегі маршурыттарда қызмет көрсетеді.

2010 жылдың 1 қыркүйегіне облыс маршурыттарында 1828 автокөлік құралдары қызмет етуде, оның ішнде 60 % астамы микроавтобустар.

2.2) Негізгі проблемалардың талдауы –

1) Әлемнің экономикалық қарқынды дамуының басты кепілі, дүние жүзілік тәжірибеге сәйкес ол өндірістің 1%-ға өсуі өндірісті тасымалдаудың 1,5 – 1,7 % көбейуіне әсер етеді.

Қажетті даму қарқынын қамтамасыз ету үшін, бірқатар кешенді шаралар жасау қажет, оның ішінде бірінші кезекте инфрақұрылымның дамуы.

Бұл жағдайлар бірінші стратегиялық бағыттың таңдауы негізіне жатты: «Транспорттық - коммуникациялық кешеннің дамуы озық екпінділігіне жету».

Көлік саласының даму деңгейін жоғарлауымен осы мақсатқа жету жоспарлануда, сонымен қатар инвестициялық климатты жақсаруымен, мемлекеттік – жекеменшік қарым қатынастың кең көлемінде қолдануы.

Облыстың көлік инфрақұрылымын даму туралы келсек, атап айту қажет, көптеген параметрлермен оның күй-жағдайы сын деңгейге жақын келіп тұр. Көлік инфрақұрылымның маңызды бөлігі нормативті мезгіл шектерінің ар жағында пайдаланады, басқасы осы мезгілге жақындап жатыр. Оның салдарынан, көлік қауіпсіздігінің жұмысы маңызды бұзылады.

2) Облыстың қоғамдық көлігінің ескіруі.

3) Тараз қаласының қоғамдық көліктегі жолаушыларға қызмет көрсету сапасының төмен болуы және қоғамдық көлік жұмысының үстіне қажетті бақылау жүргізілмеуі.

- жолаушыларды тасымалдаушыларға ынталандыру жоқ болуы, сонымен қатар автокөлік құралдары иелерінің, ауаны ластайтын заттардың алып тастау қажеттілігіне ынталандыру мақсатының төмендеу болуы;

- жұмысқа арналған автокөлікті табиғи газға қайтадан жабдықтауына арналған экономикалық тартымды шарттардың жоқ болуы;

- газ толтыратын жүйе бекеттерін кеңейтуіне арналған қолайлы шарттардың жоқ болуы.

- табиғи газбен жүретін көлік құралдарының жүйелі бағытта жүруіне арналған конкурс жүйесінің жоқ болуы;

- экологиялық нормалардың бұзған автокөліктік құралдарды бақылаумен шұғылданған, олардың иелеріне әкімшілік шара қолданатын, облыстық жол полиция басқармасы жанында экологиялық взводтардың жоқ болуы;

- болашақта көлікті дамыту комплексті бағдарламаның жоқ болуы;

- жоғарғы оқу орындарындағы ғылыми күш-қуаттын жеткіліксіз қолдануы.

2.3) Негізгі сыртқы және ішкі факторлардың бағалауы - «Батыс Европа - Батыс Қытай» халықаралық дәліз жобасының орындалуы облыс жол саласын дұрыс ынталандыру факторы болып табылады.

Жоба құны 168,4 млрд. теңге, аталған жол құрылысының ұзақтығы облыс аумағында 495 шқ құрастырып жатыр, жолдың 162 шқ-нен 593 шқ-на дейін аралығында жүк тасымалдауы жақсаратын болады және жол маңы сервистерін дамытуға пайдасын тигізеді, әсіресе сол жолмен жүруді ақылы етсе бюджетке қаражат түсіруге болады.
3 Стратегиялық бағыт 3 – Тұрғын үй құрылысының дамуы.

3.1) Қызметтік реттемелі саланың және өрістің негізгі даму параметрі -

Мемлекеттік тұрғын-үй бағдарламасы бойынша 2009 жылығы жоспар 176,8 мың.шаршы метр (ҚР құрылыс және тұрғын-үй-шаруашылық агенттігімен 24.12.2009 жылы түзетілген), нақты берілгені 240,0 мың шаршы метрді құраған (135,7%), немесе 2008 жылмен салыстырғанда ол 102,7 %.

Жалға берілетін тұрғын-үй - республикалық бюджеттен 594,0 млн.теңге қарастырылған, 100 % игерілген.

Жоспарланған 9,3 мың шаршы метр бойынша екі үй пайдалануға берілген, жалпы ауданы 12,7 мың шаршы метр (147%).

Сонымен қатар, 20 пәтерлік тұрғын үй салынған, көлемі 2,1 мың шаршы метр, бағасы 130,5 млн.теңге;

Несиелік тұрғын-үй - республикалық бюджеттен 652,0 млн.теңге қарастырылған, 646,0 млн. тенгесі игерілген (99%).

Жоспар бойынша 11,3 мың шаршы метр, жалпы орындалғаны 9,8 мың шаршы метр (87,3%):

Облыстық бюджеттен коммуналдық тұрғын үйге 89,9 млн.теңге бөлініп, ол 100% игерілді және 3,6 мың шаршы метр пайдалануға берілді, олар:

- Талас ауданында үш 2-пәтерлі тұрғын үй, 0,3 мың шаршы метр;

- Жамбыл ауданындағы Аса ауылында 70-пәтерлі тұрғын үй қайта жаңғыртудан өтіп, жалпы қөлемі 3,3 мың шаршы метр пайдалануға берілді;

Тұрғындар қаражаты есебінен жоспар 124,9 мың шаршы метр, пайдалануға берілгені 212,2 мың шаршы метр (170%).
Инженерлік инфрақұрылым
Республикалық бюджеттен 1243,0 млн.теңге қарастырылып, ол 100 %, игерілді, оның ішінде:

Тараз қаласына берілген 836,1 млн. теңге, 100 % игерілген, жоспарланған барлығы 11 нысанның 8-зі пайдалануға берілі, ал 2010 жылға өтпелі 3 нысан.

Байзақ ауданына берілген 165,5 млн. теңге, 100 % игеріліп, 1 нысан пайдалануға берілді;

Шу ауданына берілген 241,4 млн.теңге, 100% игеріліп, жоспарланған барлығы 3 нысанның 2-і пайдалануға беріліп, ал 1 нысан 2010 жылға өтпелі.

3.2) Негізгі проблемалардың талдауы -

- Жобалық - сметалық құжаттама даярлау үшін қаражаттың дер кезінде бөлінбеуі;

- Жобалық - сметалық құжаттама және оның мемлекеттік сараптамадан дер кезінде әзірленбеуі сондай-ақ өтпеуі;

- Кәсіби – техникалық училищелер болмағандығынан мамандандырылған кадрлардың жетіспеушілігі.

3.3) Негізгі сыртқы және ішкі факторлардың бағалауы. – Елімізде құрылыс жағынан экономика көтерілгеннен кейін, кәсіби мамандардың жұмысқа араласуы және халықты үймен, инженерлік инфроқұрылыммен қамтамасыз ету көбейіп келеді.


3 бөлім. Стратегиялық бағыттар, мақсаттар, міндеттер, арнаулы индикаторлар, шаралар және нәтиже көрсеткіштері
3.1. Стратегиялық бағыттар, мақсаттар, міндеттер, арнаулы индикаторлар, шаралар және нәтиже көрсеткіштері
Стратегиялық бағыт 1. Көлік инфрақұрылымын дамыту

Мақсат 1.1. Көлік инфрақұрылымымен қамтамасыз ету

Осы мақсатқа жетудің бюджеттік бағдарлама коды038 «Автомобиль жолдарының жұмыс істеуін қамтамасыз ету»


Арнаулы индикатор (жетудің соңғы мерзімінін (мезгілін) көрсетіп)

Дерек көзі

Оның ішінде аралықтағы мағынаны көрсетіп

Есепті кезеңде

Жоспарлы кезеңде

өлшем бірлігі

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. 2015 жылы орташа 80 пайыз жергілікті мәндегі автомобиль жолдары жақсы және қанағаттарлық күйде (2009 жылы 69 %)

Статистикалық мәліметтер

%

69

74

75

76

78

79

80

Жалпы жолдың ұзындығы, оның ішінде:

Статистикалық мәліметтер

шақырым

4152,09

4246,39

4246,39

4249,89

4249,89

4249,89

4249,89

- жақсы күйде

Статистикалық мәліметтер

шақырым

670,3

303

636,5

985

1130

1340

1401

-қанағаттарлық күйде

Статистикалық мәліметтер

шақырым

2515,89

2830,8

2548,5

2245

2185

2018

2001

- қанағатсыз күйде

Статистикалық мәліметтер

шақырым

965,9

1113,1

1061,39

1019,89

934,89

891,89

847,89

Арнаулы индикаторларға жетуге жолдар, амалдар және тәсілдер:

Міндет 1.1.1. Жергілікті мәндегі автомобиль жолдарын дамыту

Тікелей нәтиженің көрсеткіштері

Дерек көзі

өлшем бірлігі

Есепті кезеңде

Жоспарлы кезеңде

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Барлық жөндеу түрімен қамтама-сыз етілген жергі-лікті мәндегі авто-мобиль жолдары-ның ұзындығы

Статистикалық мәліметтер

шақырым

1701,3

1409,4

1766,4

1588,3

1418

1599,9

1465,9

Республикалық бюджет есебінен




млн.тг

1132,7

969,6

1333,9

1072,9

1061,2

2906,0

3473,8

Жергілікті бюджет есебінен




млн.тг

1016,3

704,3

4628,8

3630,5

2754,9

2471,6

2786,0

Тікелей нәтиженің көрсеткіштеріне жетудегі іс-шара

есепті кезеңде орындау мерзімі*

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

1. Пайдалануға берілетін жергілікті мәндегі автомобиль жолдарының құрылысы, қайта жаңғырту және жөндеу

Х

Х

Х

Х

Х

2. Жергілікті мәндегі автомобиль жолдарының:
















Құрылысы, шақырым

3,5

0

0

0

0

Қайта жаңғыртуы, шақырым

0

0

0

0

0

Жөндеуі, шақырым

601,5

652,8

458,9

490,7

496,6
  1   2   3   4   5   6   7   8

Похожие:

2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім iconАтырау облысы кәсіпкерлік және өнеркәсіп басқармасының 2010 – 2014 жылдарға арналған стратегиялық жоспары мазмұны
Миссия және пайымдау бет
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім iconАтырау облысы кәсіпкерлік және өнеркәсіп басқармасының 2010 – 2014 жылдарға арналған стратегиялық жоспары мазмұны
Миссия және пайымдау бет
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім icon1 бөлім. «Миссиясы (міндеті)»
«Шымкент қаласының сәулет және қала құрылысы бөлімі» Мемлекеттік мекемесінің 2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім iconАқтөбе қаласы 1 Бөлім. Миссия және пайым Миссия
«Ақтөбе облысының жұмыспен қамтуды үйлестіру және әлеуметтік бағдарламалар басқармасының» мм 2011-2015 жылдарға арналған
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім iconСтратегиялық жоспары 1 бөлім. Миссия мен пайымдау
Пайымдау – Кітапхана түрлі жас ерекшеліктегі, діни көзқарас, әлеуметтік мәртебе, білім деңгейі, кәсіби және жеке қызығушылықтағы...
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім icon«Шемонаиха ауданының дене шынықтыру және спорт бөлімі» мм 2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны
Стратегиялық бағыттары, мақсаттары, міндеттері және нысаналы индикаторлар және нәтиже көрсеткіштері
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім icon2011-2015 жылдарға стратегиялық жоспары 1-бөлім. Миссиясы мен пайымы
Оңтүстік Қазақстан облысы табиғи ресурстар және табиғат пайдалануды реттеу басқармасының
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім icon«Зайсан аудандық білім бөлімі» мм 2011-2015 жылға арналған Стратегиялық жоспары. I бөлім. Мазмұны және іске асырылуы. Миссия – сапалы, бәсекеге қабілетті, нәтижеге бағытталған, «бүкіл өмір бойы баршаға білім беру»
Миссия – сапалы, бәсекеге қабілетті, нәтижеге бағытталған, «бүкіл өмір бойы баршаға білім беру» принципіне негізделген мемлекеттік...
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім iconКөкпекті ауданы дене шынықтыру және спорт бөлімінің 2011-2015 жылдарға арналған әлеуметтік-экономикалық даму стратегиялық жоспары Мазмұны
Стратегиялық бағыттары, мақсаттары және міндеттері, мақсаттық индикаторлары, іс-шаралар және қорытынды көрсеткіштер
2011-2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары Мазмұны 1 бөлім. Миссия және пайымдау 3 2 бөлім icon«Белогор кенті әкімінің аппараты» мемлекеттік мекемесінің 2011 – 2015 жылдарға арналған Стратегиялық жоспары. Мазмұны
Стратегиялық бағыттар, мақсаттар, міндеттер, мақсатты индикаторлар, іс шаралар және нәтижелер көрсеткіштері
Разместите кнопку на своём сайте:
kk.convdocs.org



База данных защищена авторским правом ©kk.convdocs.org 2012-2017
обратиться к администрации
kk.convdocs.org
Главная страница