Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил




Скачать 107.46 Kb.
НазваниеДипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил
Дата конвертации13.07.2013
Размер107.46 Kb.
ТипДиплом
Реферат
Дипломный проект – 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил.
электровоз, механическая часть, люлечное подвешивание, стержень, ста­кан, ремонт, технология, экономические расчеты, безопасность жизнедеятельности
Цель работы – исследование факторов, анализ неисправности основных узлов механической части электровозов постоянного тока ВЛ11, выявление основных причин износа в зависимости от условий эксплуатации, профиля пути, состояния экипажной части.

Применение средств, направленных на снижение износа лю­лечного подвешивания, улучшение, упрочнение и т. п., увеличивает ре­сурс частей люлечного подвешивания, следовательно, увеличивает межре­монтные пробеги локомотива.

Произведена экспертиза проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности.

Произведен расчёт себестоимости ремонта люлечного подвешивания.
Документ  является демонстрационной версией
Узнать примерную цену полной версии (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)
Узнать свою цену.  Приложите этот файл (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)
www.diplom-berezniki.ru (нажмите кнопку Ctrl и щелкните ссылку)

Содержание
Введение……………………………………………………………..……...................8

1 Тяговые расчеты в программном продукте "ОМЕГА-П"………………...............11

1.1 Назначение и возможности программного продукта……………….……...…...11

1.2 Структура программного комплекса……………………………………..……...11

1.3 Алгоритм производства тяговых расчетов при оценке влияния
предупреждений на перегонное время хода поездов…………………….....…..14

1.4 Методические рекомендации по работе с программным продуктом.................15

1.5 Результаты тяговых расчетов………………………………………….................16

2 Расчет характеристик люлечной подвески электровоза ВЛ11……………..…….18

2.1 Общие сведения………………………………………………………...................18

2.2 Относ на прямом участке пути…………………………………..………………18

2.3 Поворот тележки под кузовом…………………….………..…………………....31

2.4 Заключение………………………………………………………………………..36

3 Неисправности люлечного подвешивания электровоза ВЛ11…………………..37

3.1 Статистические данные о неисправностях люлечного

подвешивания…………………………………………………………….……...37

3.2 Анализ причин неисправностей……………………………………….…............41

3.3 Способы повышения надежности………………………………………..............43

3.4 Технологическая карта ремонта люлечного

подвешивания при ТР-3……………………………………….…….…...............46

4 Определение себестоимости ремонта люлечного подвешивания……………….47

4.1 Общие положения…………………………………………………………............47

4.2 Расчет фонда оплаты труда ……….…………….……...………...........................47

4.3 Определение себестоимости ремонта люлечного подвешивания…………….54

4.4 Пути снижения себестоимости…………………………………………...…...…55


5 Безопасность и экологичность……………..………………………………... …….56

5.1 Разработка инструкции по охране труда при выполнении сварочных и
наплавочных работ при восстановлении и ремонте люлечного
подвешиванияния…………………………………………………………………56

5.2 Экспертиза дипломного проекта на соответствие требованиям

безопасности и экологичности……………………………………….…………..71

Заключение…………………………………………………………….….…………..77

Список использованных источников……………….………….……….………. …..78

Приложение А. Кривые движения поезда…………………………………………...80

Приложение Б. Технологическая карта ремонта люлечного подвешивания……..82


Введение
Железнодорожный транспорт обеспечивает основную долю перевозок грузов и пассажиров в нашей стране. Перевозочную работу на железнодорожном транспорте выполняют электровозы, тепловозы, а в пассажирских перевозках участвуют, кроме того и электропоезда.

Четкая и бесперебойная работа электроподвижного состава на линии возможна только при его технически исправном состоянии, которое является одним из важнейших условий полной безопасности движения поездов.

В процессе эксплуатации электроподвижной состав, его детали и узлы работают в очень тяжелых условиях. Выполняя перевозочную работу, электровозы и электропоезда движутся по рельсовому пути с различной скоростью, воспринимая действия от пути, подвергаясь изменениям атмосферных условий, температуры и других факторов, возникающих в различные периоды года и суток.

Возникающие во время движения электровоза или электропоезда колебания хотя и уменьшаются действием рессор, но они ещё вполне достаточны для самопроизвольного отвертывания болтовых соединений, появления трещин и излома деталей, обрыва проводов и перетирания их изоляции.

Тряска и толчки создают постоянную знакопеременную нагрузку всех мест соединений деталей друг с другом. Источником нагрузки является инерция масс деталей, места, крепления которых перемещаются в пространстве вместе с частями электроподвижного состава.

Пыль, влага и грязь нарушают нормальную работу трущихся деталей и контактных поверхностей и ухудшают изоляцию токонесущих деталей. Колебания температуры окружающего воздуха в широких пределах и возможную высокую влажность учитывают при выборе конструкционных и изоляционных материалов, а также смазок.

Неисправности деталей узлов электропоездов и электровозов возникают в результате их износа и возможных повреждений.

Износ характеризуется изменением размеров деталей, а возможные повреждения - появлением трещин, прожогами электрической дугой, нарушением целости электрических контактов, ослаблениями крепления деталей и тому подобных. Своевременное выявление неисправных деталей и узлов, их ремонт или полная замена обеспечивают исправное техническое состояние электроподвижного состава.

Содержание электроподвижного состава в исправном состоянии и его техническое обслуживание обеспечивается деятельностью специальных предприятий и подразделений, имеющих необходимые сооружения, устройства и оборудование.

На Свердловской железной дороге локомотивное депо Свердловск-Сортировочный является базовым по ремонту электровозов ВЛ11, где производятся все виды деповского ремонта от технического обслуживания до среднего ремонта.

Средний ремонт является главным средством оздоровления электроподвижного состава, и предусматривает восстановление несущих конструкций кузова, сложный ремонт рам тележек, колёсных пар и редукторов, тяговых двигателей и вспомогательных машин, электрических аппаратов, кабелей и проводов, восстановление геометрических параметров деталей до чертёжных размеров и так далее.

При выполнении работ по ремонту ставят задачу получить высокое качество ремонта, сократить простой электроподвижного состава в ремонте, обеспечить безопасность работ, рост производительности труда и снизить себестоимость ремонта. Эти задачи наиболее успешно решаются путём внедрения на предприятиях научной организации производства и труда.

Научная организация производства и труда предусматривает выполнение установленных планов ремонта электроподвижного состава с наименьшей возможной затратой труда рабочих, материалов и запасных частей.

При выполнении работ стремятся обеспечить наиболее полное использование основных фондов (станков, приспособлений, подъёмно-транспортных средств и производственных помещений). Применяя четкое планирование, заранее определяют, что выполняет в данное время каждая рабочая бригада, какими техническими средствами и с какими затратами труда.

В настоящем дипломном проекте произведены тяговые расчёты для заданного профиля пути, рассматриваются статистические данные о неисправностях основных узлов механической части электровозов ВЛ11, анализ причин неисправностей, меры по повышению надёжности работы механической части.

В экономической части расчет произведён себестоимости ремонта люлечного подвешивания, предложены пути снижения затрат за счёт внедрения новых технологий, выполнения норм затрат рабочей силы, материалов, электроэнергии и денежных средств, запасных частей, выполнения плана, роста производительности труда.


      1. Гражданская оборона


Вцехе ТР-3, как и во всём комплексе цехов по капитальному ремонту электровозов осуществляется комплекс мероприятий гражданской обороны по

повышению устойчивости работы объектов в военное время – ПУРО.

Защита рабочих и служащих решена путём строительства убежища, расположенного рядом со зданием административно-бытового корпуса.

На территории колёсного цеха размещены указатели «Убежище» с указанием направления, в котором находится убежище и расстояния до убежища.

Обучение работников по гражданской обороне осуществляется в соответствии с законом «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», принятом Государственной Думой, подписанным президентом Российской Федерации 21 декабря 1994 года. Занятия по Гражданской обороне с работниками цеха проводит начальник Государственной обороны, не реже одного раза в год. В эти занятия также входит учебная тревога при условном заражении или ядерной атаке предприятия.


      1. Требования по обеспечению пожарной и взрывобезопасности


Слесарь по ремонту подвижного состава должен выполнять следующие требования:

- При поступлении на работу пройти инструктаж по соблюдению мер пожарной и взрывоопасности: не прошедшие инструктаж к работе не допускаются.

- На рабочем месте следить за исправностью приборов отопления, вентиляции, электроустановок, технологического и производственного оборудования и немедленно принимать меры по устранению обнаруженных неисправностей, которые могут привести к возникновению пожара.

- Знать пожарную опасность технологических процессов, технологического и производственного оборудования, находящихся в помещениях и обращающихся в производстве веществ и материалов.

- Курить только в отведенных и приспособленных для этого местах.

- Не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам, окрасочным камерам и аккумуляторным батареям.

- Не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом.

- Знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

- При обнаружении нарушений средств пожаротушения немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру).

- При возникновении пожара сообщить в пожарную охрану по телефону. Мастеру (бригадиру) принять меры к тушению пожара, используя первичные средства пожаротушения.

При обнаружении на территории цеха или депо предметов, похожих на взрывное устройство, немедленно сообщить диспетчеру депо по телефону, мастеру (бригадиру) о местонахождении предполагаемого взрывного устройства. До прибытия специалистов трогать предполагаемое взрывное устройство не допускается.


Заключение
В дипломном проекте произведен тяговый расчет участка Свердловск-Сортировочный – Каменск-Уральский для грузового поезда ВЛ11.

Приведены статистические данные по неисправностям основных узлов люлечного подвешивания грузового электровоза постоянного тока ВЛ11 по локомотивному депо Свердловск-Сортировочный.

Произведён анализ причин неисправностей основных узлов, рассмотрены меры по повышению надёжности работы, предоставлена технологическая карта по ремонту люлечного подвешивания грузового электровоза постоянного тока ВЛ11.

В экономической части произведён расчет себестоимости ремонта люлечного подвешивания, предложены пути снижения затрат за счёт внедрения новых технологий, выполнения норм затрат рабочей силы, электроэнергии и денежных средств, выполнения плана, роста производительности труда, закупок запасных частей и материалов путём прямых поставок от производителя.

В разделе безопасности и жизнедеятельности разработана инструкция по охране труда для электросварщика при выполнении сварочных и наплавочных работ, рассмотрен комплекс мероприятий по гражданской обороне

Список литературы




1 Правила тяговых расчетов для поездной работы. — М.: Транспорт, 1985. – 287 с.

2 Панченков С.И. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию. — М.: Транспорт, 1988. - 192 с.

3 Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической
тяги. — М.: Транспорт, 1983. – 328 с.

4 Горнов О.Ф. Эксплуатация и ремонт подвижного состава электрических железных дорог. — М.: Транспорт, 1969. – 342 с.

5 Айзинбуд С.Я., Гудковский В.А., Кельперис П.И. и др. Локомотивное хозяйство: Учебник для вузов ж.д. транспорта. — М.: Транспорт, 1986. — 263 с.

6 Распоряжение ОАО «РЖД» №3Р «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов» от 17.01.05.

7 Маслакова С.С., Бойко И.Г., Бычков А.Н. Экономика, организация и планирование локомотивного хозяйства. — М.: Транспорт, 1991. – 271 с.

8 Бабик Е.В. Борьба с шумом и вибрацией на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1973. – 217 с.

9 Электровоз ВЛ10 / Под ред. О. А. Кикнадзе.– М.:Транспорт, 1975. –520 с.

10 Техническое описание и инструкция по эксплуатации электровоза ВЛ10 / Под ред О. А. Кикнадзе – Тбилиси: АН ГССР,1972.-483 с.

11 Охрана труда на железнодорожном транспорте / под ред.
Сибарова Ю.Г. — М.: Транспорт, 1981. – 283 с.

12 Булаев В.Г., Михайлов В.А. Исследования производственного шума: Методическое пособие. — Свердловск: УЭМИИТ, 1982. – 27 с.

13 Белова И.В., Трихункова М.Ф. Экономика и планирование железнодорожного транспорта – Часть 1: Экономика железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1978. – 348 с.

14 Белова И.В., Трихункова М.Ф. Экономика и планирование железнодорожного транспорта – Часть 2: Планирование работы предприятий железнодорожного транспорта. – М.: Транспорт, 1978. – 183 с.

15 Основные требования к содержанию и оформлению дипломных проектов: Методические указания. — Екатеринбург: УрГУПС, 2000. – 75 с.



Похожие:

Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconРеферат Отчет 57 с., 3 ч., 8 рис., 10 табл.,109 источников, без прил вРожденный иммунитет, иглокожие, асцидии, приобретенный иммунитет, стволовые клетки, регенерация, репарация, проточная цитометрия, цитокины, популяции циркулирующих клеток, межклеточная
Рожденный иммунитет, иглокожие, асцидии, приобретенный иммунитет, стволовые клетки, регенерация, репарация, проточная цитометрия,...
Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconДипломный проект

Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconУкорачивание и насыщение английской истории. Наша новая концепция английской истории
Предварительный ответ сразу следует из предъявленного нами параллелизма, изображенного на рис. 14. 2, рис. 14. 3, рис. 15. 20, рис....
Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconДипломный проект «Особенности пляжевых отложений Таманского полуострова»

Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconДипломный проект: Иллюстрирование и художественное оформление книги Крайона «Путешествие домой»

Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconОтчет 51 с., 15 рис., 10 табл, 31 источник
Ключевые слова: генетический полиморфизм, биочипы, фармакогенетика, артериальная гипертензия, мутация, медицинская генетика
Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconРеферат с. 57; табл. 14; рис. 4; библиогр ссылок 10; черте
Приведены параметры и описания процесса, произведен экономический расчет цены исследования
Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconДипломный проект
Положение на странице: поля верхние 2 см., нижние 2,5 см. (нумерация страниц), левое – 3 см., правое – 1,5 см., центрирование текста...
Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconДипломный проект Программно-методический комплекс для обучения процессу создания компиляторов тема: расчетно
Охватывают следующие стадии разработки
Дипломный проект 89 с., 13 табл.,8 рис., 15 источников, 2 прил iconИнструкция о порядке, составе и формах представления в гбцги геохимической информации о результатах работ
Министерство природных ресурсов Рос. Федерации,Главнивц- м., 1997 г с., табл.,1 рис
Разместите кнопку на своём сайте:
kk.convdocs.org



База данных защищена авторским правом ©kk.convdocs.org 2012-2019
обратиться к администрации
kk.convdocs.org
Главная страница